再等等，今年有5款电混轿车要上，都是一线大厂

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20 万价位 B-C 级轿车市场一直是有着相对稳定的消费群体，并由此造就了大众帕萨特 / 迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等众多油车时代的明星车型，而在如今的新能源时代，以比亚迪汉、小米 SU7 为代表的国产电车也逐渐占领主流市场。到了 2025 年，各一线大厂都将深耕该细分领域，并为用户带来更多元化的出行选择。

●比亚迪汉 L

在现款汉基础上，比亚迪王朝将在 2025 年带来全新汉 L 车型，该车已经正式发布并完成工信部新车目录申报，将提供纯电后驱、纯电四驱、插混前驱、插混四驱共四种动力形式，预计售价在 20-30 万元。

原则上，汉 L 应该算是现款汉的迭代版本，这一点从全新 Loong Face 龙颜美学设计，以及 5050mm 的车长 /2970mm 的轴距就能看得出来。不过鉴于现款销量依旧稳定，所以新车上市后并不会取代现款，两者在终端价格上将无缝衔接。另据此前发布会公布的信息，汉 L 还将升级为双叉臂前悬和五连杆后悬，自适应悬架也是基本操作，整车动态品质对比现款也将有更杰出表现。

而根据工信部申报信息，全新汉 L 在三电系统方面也迎来全新升级。首先是插混版，前驱型号依旧使用 DM5.0 插混系统，包括热效率 44.3% 的混动专用 1.5T 发动机和 EHS200 双电机单元，而四驱型号则额外在后桥加装 P4 电机，既能额外提供 200kW 的最大功率输出，也能实现四轮驱动。从尾标来看，汉 L DM-p 仅需 3.9s 即可"破百"，搭配刀片电池组，该系列纯电续航里程 145-170km，亏电油耗 5.0-5.7L/100km。

而纯电版则采用比亚迪最新开发的超级 e 平台，两驱版将从现款的前驱升级为后驱，且这台永磁同步电机最大功率达到了 500kW；更离谱的是四驱版，不光后桥电机最大功率进一步提高到了 580kW，前驱还额外加装了一台交流异步电机，可额外提供 230kW 的最大功率，这使得汉 L EV 四驱版仅需 2.7s 即可"破百"，极速更是来到了 270km/h。

●奇瑞风云 A9

专攻电混车市场的奇瑞风云系列也将在今年迎来 C 级旗舰轿车——风云 A9，该车已于去年 10 月下线，不光应用鲲鹏超能混动 C-DM，还以此为借此狐推出插混电四驱版本。

和同行竞品一样，这台风云 A9 也采用更偏电感的封闭式前脸设计，下方的散热口还支持主动开闭，外加隐藏式门把手、多条幅轮圈、贯穿式尾灯、电动尾翼等元素，更显高端大气。

而在车身底盘部分，奇瑞在这台风云 A9 上也非常下本钱。整车高强度钢应用比例达到 88%，强度 2000Mpa 的热成型钢比例 23%，外加前后铝合金加强防撞梁、一体式门环设计，被动安全用料远超同行平均水平。

底盘部分，风云 A9 是该系列首款采用双叉臂前悬 + 五连杆后悬的车型（其他大多数是麦弗逊前悬），并标配 CDC 自适应阻尼减振系统，外加联合欧洲 IDIADA 进行的整车调校，整车动态品质想必也不会让用户失望。

最后是三电系统部分，该车继续搭载混动专用 1.5T 发动机，最高热效率 44.5%，与之匹配的是单挡 DHT 双电机单元，同样提供配后桥电机的插混电四驱版本，目前知道其纯电续航里程将超过 200km，综合续航里程超过 1500km。

●星途星纪元 ES REEV

除了奇瑞风云系列，星途汽车也将在今年推出星纪元 ES REEV 增程版，将在今年 3 月初上市，按照惯例，其售价会比纯电版略微下探，中低配或控制在 20 万元以内。

和纯电版一样，这台增程版也源自 EOX 平台，并应用全场景智能驾驶辅助 NEP 和雄狮智能座舱 6.0，整车在设计层面变化不大，长宽高分别为 4945/1978/1480mm，轴距 3000mm，依旧是 C 级轿车的标准，位于前脸的交互式像素头灯依旧很有辨识度。不过，新款将增加极光紫车身配色，更显年轻化。

三电系统部分，这台车将搭载风云 A9 同款的 H4J15 1.5T 发动机，不过只作为增程器使用，驱动车轮的则是位于后桥的永磁同步电机，外加 2.4C 倍率锂电池组，峰值充电功率可以达到 110kW，整车综合续航可达 1645km。

●长安阿维塔 06

继 11、12、07 之后，阿维塔汽车将在今年推出首款 B 级轿车——阿维塔 06，该车内外官图都已经曝光，且已经完成工信部新车目录申报，提供纯电和增程两种动力形式，或于今年二季度上市，售价或控制在 20-30 万元。

阿维塔 06 延续了品牌的家族式外观设计，特别是标志性的 C 形日行灯设计，可谓辨识度拉满。而在尺寸方面，该车长宽高分别为 4855/1960/1450 ( 1467 ) mm，轴距为 2940mm，外加无框车门、电子外后视镜，整车呈现出明显的轿跑设计主题。

三电系统部分，纯电版将采用全域 800V 高压电气系统，单电机后驱版最大功率 252kW，双电机四驱版额外在前桥加装 188kW 的电机。增程版则延续昆仑超级增程系统，配备最大功率 115kW 的 1.5T 增程器，后桥电机最大功率 231kW，外加容量 31.7kWh 和 45.06kWh 的锂电池组，纯电续航里程 170km、240km。

值得一提的是，得益于长安汽车和宁德时代、华为的深度合作关系，这台阿维塔 06 不光搭载了宁王最新的增混专用电池，还将应用华为乾崑智驾 ADS 3.0，而这也是该车对比同行竞品的核心竞争力。

●五菱宝骏享境

面对神仙打架的国产电车市场，五菱汽车也不甘落后，2024 年已经基于天舆架构 D 平台推出五菱星光、星光 S、宝骏云海三款新车，反响都不错。而在今年，五菱汽车将推出首款 C 级轿车，命名为宝骏享境。

同样是天舆架构 D 平台，宝骏享境也提供纯电、插混两种车款，两者前脸样式也略有差异。尺寸方面，该车长宽高分别为 5005/1900/1505（插混）1490（纯电）mm，轴距为 2900mm。

三电系统部分，纯电版将搭载最大功率 186kW 的前桥永磁同步电机，搭配江苏正力提供的磷酸铁锂电池，极速 170km/h。插混版则继续应用五菱灵犀智能电混系统，配备混动专用的 1.5T 发动机，外加单挡电磁式 DHT 双电机单元，最高车速 190km/h。在动力数据上，这台车相比同级竞品确实不太好看，不过价格或许是该车相比同级竞品的重要优势之一。

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