突发！小米汽车大规模召回

1 月 24 日，国家市场监督管理总局发布公告，小米汽车由于产品缺陷向国家市场监督管理总局备案召回。

公告显示，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 台（车辆型号 BJ7000MBEVR2 涉及车辆 18410 台；车辆型号 XMA7000MBEVR2 涉及车辆 12117 台；车辆型号 XMA7000MBEVR5 涉及车辆 404 台）。

据了解，本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。针对产品缺陷，小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

据了解，小米汽车召回的背景是一起源自 2024 年 11 月的事件，当时多位车主发文称，在使用小米汽车自动驻车功能后出现撞击、剐蹭，原因是系统 bug 导致自动泊车功能的异常，小米汽车为此承担全部的维修费用，将提供免费维修车辆和代步出行补贴。

那么，小米汽车为什么还要启动召回？小米汽车表示，11 月 14 日事情发生后我们第一时间确定了问题原因，为云端服务偶发故障引起的软件授时同步异常，并通过云端服务先实施了有效的防范措施，随后又在智能泊车辅助中加入了更多冗余保护策略措施，已确认排除风险可能。此后，又经过两个月的长时间版本反复测试验证，验证确认安全稳妥。在与主管部门沟通和协商后，本着对用户认真负责的态度，主动发起了本次 OTA 软件升级召回。

小米 SU7 于 2024 年 3 月 28 日正式上市，售价 21.99 万元起。零售数据显示，小米 SU7 交付以来截至 2024 年底累计销量 139487 辆，但此次小米汽车召回的规模还是相对较大的，召回约占全年总销量的 22%。据了解，此次召回的车型版本均为标准版车型。

据了解，此次是小米汽车主动备案召回措施的。召回对于消费者而言并不是坏事，召回显示出了企业对于产品安全的重视，也为车企提供品牌形象重塑的宝贵机遇，当车企勇敢地直面召回问题，以积极负责的态度和高效有力的行动来处理时，往往能化危机为转机，实现品牌形象的逆转和提升。

根据小米汽车公布的目标，2025 年小米汽车将交付超过 30 万辆新车。除了小米 SU7 外，小米汽车预计将于 2025 年 6 月或 7 月推出首款 SUV ——小米 YU7，按照 6 月份发布上市，7 月份交付，到 10 月份交付超过万辆的节奏来看，小米 YU7 也能达到 4-5 万辆的交付级别，因此雷军将 2025 年小米汽车的交付目标定位 30 万辆，或许也并不过分，也是对于小米汽车未来市场的期待。

此前，小米 YU7 已经在工信部完成申报，同样包括单电机版和双电机版，外观方面基本延续了小米 SU7 的设计风格，像是拉长拉高了的小米 SU7。动力方面，单电机版搭载型号为 TZ220XY110 的驱动电机，最大功率 235kW，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供，匹配台州弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。双电机版搭载由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供的前后双电机系统，前后电机最大功率分别为 220/288kW，最大功率 508kW（691 马力），电池方面将搭载宁德时代三元锂电池。

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